随着汽車(chē)行業智能(néng)化、網聯化時代的發展，汽車(chē)的屏幕是越來越多(duō)，越來越大，汽車(chē)的儀表也進化為(wèi)了全尺寸的屏幕；車(chē)載處理(lǐ)器越多(duō)，系統也更加的複雜，系統和功能(néng)是越來越優秀，但是在帶來科(kē)技(jì )感、便利性的同時，電(diàn)子産品出現問題的故障率也随之而來，在這其中，出現中控、儀表黑屏的問題就不再少數。

在以前相對傳統的汽車(chē)上，屏幕較少，車(chē)機黑屏沒什麽怕的，因為(wèi)可(kě)能(néng)大多(duō)數駕駛員使用(yòng)手機進行導航。确實，對于相對較傳統的汽車(chē)來說，車(chē)機死機乃至黑屏并不是什麽大事，但是，如果你開的是一輛智能(néng)化的網聯汽車(chē)，車(chē)内屏幕較多(duō)，正在在馬路上跑着，突然車(chē)機黑屏，連帶儀表盤一起黑掉的時候，其實内心還是比較緊張的。

在向智能(néng)網聯時代進化的階段，車(chē)機及儀表黑屏問題确實是一個普遍性存在的問題，近期，不僅是國(guó)産新(xīn)勢力，還是國(guó)外的新(xīn)勢力（特斯拉）以及傳統的BBA豪華車(chē)廠家，黑屏問題均是一個較為(wèi)普遍的現象。

近些年，蔚來出現多(duō)起ES8汽車(chē)充電(diàn)時黑屏，導緻汽車(chē)斷電(diàn)、充電(diàn)槍拔不出來的情況，在網上引發熱議。Model3在國(guó)内交付後，車(chē)主普遍反映中控屏黑屏在行駛過程中死機；特斯拉進行了召回計劃，原因是中控屏軟件出現故障。零跑C11汽車(chē)出現全景影像卡住、儀表黑屏問題，最終決定采取召回措施。在傳統豪華車(chē)領域，奔馳E系列車(chē)型、寶馬5系車(chē)型、奧迪A6車(chē)型也出現多(duō)起車(chē)機及儀表黑屏問題。

下文(wén)通過特斯拉車(chē)主講述了黑屏的問題及相關感受。

■Model3車(chē)主講述黑屏

特斯拉Model3車(chē)主剛拿(ná)到車(chē)的時候，黑屏成為(wèi)了當時Model3車(chē)主群體(tǐ)日常讨論的話題。剛開始有人提出自己黑屏，大家都以為(wèi)隻是個例，都幫着找解決辦法。其中，最受認可(kě)的解決方案是“一刀(dāo)切”的解決方案——強制重啓。

慢慢地，随着越來越多(duō)的人舉報黑屏，群友的回複從最初的熱情變得麻木(mù)。因為(wèi)實在沒有什麽好的解決辦法，黑屏問題不僅僅出現在Model3上。ModelS最近黑屏頻繁死機，而且據車(chē)主描述中，此車(chē)黑屏持續時間更長(cháng)，問題更嚴重。

通過視頻記錄黑屏的過程。可(kě)以看到車(chē)輛的儀表和中控面闆完全不顯示信息，轉向燈無法正常工作(zuò)，屏幕上的空控制界面完全消失，但車(chē)輛仍然可(kě)以行駛。黑屏問題不僅僅出現在Model3上。就在前幾天，朋友聯系我說他(tā)的ModelS最近黑屏頻繁死機，就問我開Model3的時候有沒有同樣的體(tǐ)驗。從他(tā)的描述中，我知道他(tā)的車(chē)黑屏持續時間更長(cháng)，問題更嚴重。

他(tā)還給我發了一段視頻，記錄黑屏的過程。可(kě)以看到車(chē)輛的儀表和中控面闆完全不顯示信息，轉向燈無法正常工作(zuò)，屏幕上的空控制界面完全消失，但車(chē)輛仍然可(kě)以行駛。

■黑屏的原因是什麽？

相信很(hěn)多(duō)人都聽說過，今年1月13日，美國(guó)政府負責汽車(chē)安(ān)全的部門NHTSA緻信特斯拉建議召回，建議特斯拉召回此前生産的大量ModelS和ModelX，理(lǐ)由是這些車(chē)型使用(yòng)的是壽命短、不可(kě)靠的eMMC閃存元件。當這些部件出現故障時，會導緻車(chē)輛系統發生碰撞，增加事故風險。

NHTSA建議特斯拉召回ModelS/X并不是一時興起，而是在接到大量車(chē)主投訴後，對這一問題進行了深入調查，甚至從特斯拉那裏獲得了車(chē)輛黑屏碰撞時産生的原始數據。這些問題8GBeMMC閃存單元在一生中隻能(néng)擦除3000次，然後幾乎無法使用(yòng)。按照特斯拉車(chē)主的正常使用(yòng)，平均每天擦除1.4次。因此，舊ModelS/X使用(yòng)5-6年後，車(chē)機系統會因eMMC壽命結束而頻繁死機甚至癱瘓。

事實上，這正在發生。根據NHTSA的調查，2012-2021年生産的ModelS在美國(guó)市場的MCU故障率在2021年将高達14.5-17.3%，而2016-2021年生産的ModelS将在1.9-4.1%之間。可(kě)以看出，随着使用(yòng)壽命的增加，特斯拉老款車(chē)型的MCU故障率會有明顯提升。

■受影響的不僅僅是2021年之前生産的S/X車(chē)型。

然而，是否隻是因為(wèi)eMMC壽命短，容易出現故障，才引發黑屏死機的問題？事實可(kě)能(néng)沒那麽簡單。你應該注意到了，NHTSA這次調查的問題車(chē)型僅限于2021年之前的老款S/X車(chē)型。這些機型使用(yòng)的是老款的MCU硬件，而2021年以後的機型搭載的是新(xīn)一代MCU硬件。它們最初配備的是64GBeMMC閃存芯片。從理(lǐ)論上講，這種芯片在大範圍内應該不會造成黑屏崩潰。

但是，其實我們前面提到的Model3型号是整個系統的新(xīn)一代MCU硬件。國(guó)内出現大規模多(duō)頻黑屏崩潰的時間是2021年Model3剛交付的時候。近期，随着車(chē)輛OTA的不斷升級優化，車(chē)主反映黑屏的問題逐漸變少。

就車(chē)主個人使用(yòng)Model3汽車(chē)的經驗來看，目前黑屏的頻率大概是每年1-3次。所以新(xīn)一代MCU上黑屏的原因基本可(kě)以排除，這是eMMC壽命到期造成的。

■黑屏會對安(ān)全産生什麽影響？

相信很(hěn)多(duō)人都經曆過手機死機的過程。第一，屏幕卡住，屏幕不動，觸摸失靈。然後屏幕突然變黑，什麽也沒有顯示。然後屏幕上通常會出現品牌LOGO，表示汽車(chē)正在重啓。最後屏幕終于回到主界面，可(kě)以正常使用(yòng)了。

目前汽車(chē)的屏幕也會負責空調制、音響、全景影像、車(chē)輛狀态顯示等基本功能(néng)，一旦出現故障，就會影響這些功能(néng)的使用(yòng)，存在安(ān)全風險。那麽，會有什麽樣的安(ān)全隐患呢(ne)？NHTSA列舉了特斯拉ModelS/X黑屏死機的三大安(ān)全隐患

NHTSA指出黑屏問題的三個安(ān)全隐患。

首先，當出現黑屏時，車(chē)輛的倒車(chē)影像功能(néng)無法使用(yòng)，隻有車(chē)内駕駛員觀察時才會出現較大的盲點，存在安(ān)全隐患。

其次，車(chē)輛系統黑屏時，車(chē)輛的空調控制功能(néng)和前後擋風玻璃的除霧除霜功能(néng)無法使用(yòng)。因此，在惡劣天氣下，駕駛員的視力可(kě)能(néng)會因為(wèi)這些功能(néng)無法開啓而受到影響，從而帶來安(ān)全隐患。雖然特斯拉後來推出了新(xīn)的OTA系統，但當黑屏崩潰時，它會自動激活前後擋風玻璃進行除霧。然而，在NHTSA看來，這隻是一個暫時的應急方案，并不能(néng)完全消除安(ān)全隐患。

第三，黑屏時，由于屏幕和音響系統不工作(zuò)，碰撞預警、車(chē)道偏離預警、轉向燈預警等行車(chē)安(ān)全聲音無法發出，行車(chē)儀表上的車(chē)速、車(chē)輛狀态警示燈等畫面信息無法顯示，導緻駕駛員無法及時了解車(chē)輛狀态，增加事故風險。

本文(wén)主要以特斯拉為(wèi)例深入剖析了黑屏的現象問題、主要原因和産生的安(ān)全影響，但正如文(wén)章開頭提到的，這個問題其實出現在很(hěn)多(duō)車(chē)企的産品中，不止目前特斯拉家庭。随着未來智能(néng)汽車(chē)數量的不斷增加，中控屏的尺寸越來越大，功能(néng)越來越集成。複雜的系統設計必然會更容易導緻黑屏死機的問題。雖然黑屏是目前行業内目前普遍存在的問題，但随着車(chē)企研發實力和經驗的積累，相信黑屏問題未來也可(kě)以徹底解決。