2022年國(guó)内新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)銷量567.4萬輛，同比增長(cháng)90%，未來預計國(guó)内新(xīn)能(néng)源車(chē)将繼續保持穩步的增長(cháng)，從而帶動内飾皮革需求的增加，目前對汽車(chē)内飾皮革市場保持樂觀。

汽車(chē)内飾面料是指應用(yòng)于座椅、門闆、頂棚等汽車(chē)部件中的包括紡織物(wù)、真皮、人造革等材料。新(xīn)能(néng)源特别是純電(diàn)動汽車(chē)對車(chē)内空間及内飾的打造,從技(jì )術創新(xīn)和應用(yòng)場景需求等方面提出了全新(xīn)的要求。

汽車(chē)内飾皮革市場需求分(fēn)析

       皮革作(zuò)為(wèi)一款高檔且美觀的材料、擁有廣泛用(yòng)途，然而可(kě)用(yòng)于皮革制作(zuò)的動物(wù)毛皮卻是有限的，這主要是人們對于動物(wù)的保護政策。使得其皮革的産量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足人們的各類需求。在這樣特性的時代背景下人造革應運而生，根據材料的不同、制作(zuò)工藝的不同、以及用(yòng)途不同可(kě)分(fēn)為(wèi)諸多(duō)類别，就拿(ná)汽車(chē)内飾行業來說常用(yòng)到的面料可(kě)分(fēn)為(wèi)以下幾類：

真皮可(kě)以說是一種曆史悠久的皮革，其制作(zuò)工藝随着時代的進步同時也發生着改變。但唯一沒有改變的就是其原材料依舊是動物(wù)毛皮。就目前市面上的真皮主要以牛皮、羊皮為(wèi)主。可(kě)分(fēn)為(wèi)頭層皮、二層皮以及合成皮三種。其優點是擁有良好的透氣性、韌性以及舒适的手感，而缺點則是擁有較大的氣味、容易變色、易水解、難護理(lǐ)。雖然說真皮的缺點明顯，但就汽車(chē)内飾行業而言其擁有非凡的市場地位。

       PU革也叫聚氨酯合成革，是在織物(wù)上塗覆PU樹脂加工而成。主要特點是手感舒适接近真皮、機械強度大、花(huā)色多(duō)、應用(yòng)範圍廣;而其缺點則是不耐磨、透氣性差、易水解、容易脫層起包、高低溫易裂面，生産過程污染環境等，因此在汽車(chē)内飾行業的使用(yòng)頻率不是那麽的高。

科(kē)技(jì )布隻是看起來像皮革，但其依舊是布藝的一類。主要成分(fēn)是Polyester(滌綸)，的特點是具有真皮的紋理(lǐ)和色澤、透氣性較好、舒适性高、耐用(yòng)性強、布料可(kě)自由搭配;但價格高、維修點有限，表層容易髒，不易打理(lǐ)，清洗後會變色。在汽車(chē)内飾行業雖然有使用(yòng)，但使用(yòng)頻率不是很(hěn)高。

2022年國(guó)内新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)銷量567.4萬輛，同比增長(cháng)90%，未來預計國(guó)内新(xīn)能(néng)源車(chē)将繼續保持穩步的增長(cháng)，從而帶動内飾皮革需求的增加，目前對汽車(chē)内飾皮革市場保持樂觀。

汽車(chē)行業正加速向電(diàn)動化轉型。新(xīn)能(néng)源特别是純電(diàn)動汽車(chē)對車(chē)内空間及内飾的打造，從技(jì )術創新(xīn)和應用(yòng)場景需求等方面提出了全新(xīn)的要求。進入智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)時代，理(lǐ)想的車(chē)内空間應該是什麽樣的?在近日舉辦的2023上海國(guó)際車(chē)展上，作(zuò)為(wèi)“内飾空間創造者”，豐田紡織這家“百年老店(diàn)”給出了一系列解決方案。

       進入智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)時代，理(lǐ)想的車(chē)内空間應該是什麽樣的?作(zuò)為(wèi)“内飾空間創造者”，豐田紡織在2023上海國(guó)際車(chē)展上給出了一系列解決方案，不僅富有創造性和想象力，更充滿了人性關懷。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)汽車(chē)内飾行業供需分(fēn)析及發展前景研究報告》顯示：

豐田紡織攜衆多(duō)精(jīng)選展品、技(jì )術亮相上海車(chē)展，包括面向出行服務(wù)的智能(néng)概念座艙“MX221”、豐田品牌純電(diàn)轎車(chē)bZ3座椅、豐田品牌賽那座椅、HiPhiZ門内飾闆、私享頭枕音響等。其中，“MX221”于今年年初在國(guó)際消費類電(diàn)子産品展覽會(CES)上全球首發，在上海車(chē)展上的展出則是其首次在中國(guó)正式亮相。

在過去的歲月裏，豐田紡織經曆了從紡織機械制造業到傳統汽車(chē)零部件行業的“轉身”。目前，豐田紡織正專注于向更廣泛的領域提供“移動”的愉悅、舒适和安(ān)心，緻力于持續提升“空間”的價值，不斷“觸電(diàn)”新(xīn)的領域。

       豐田紡織(中國(guó))有限公司董事、常務(wù)副總經理(lǐ)莊志(zhì)強在接受專訪時表示，豐田紡織在傳統燃油車(chē)的座椅和内飾産品中，緻力于保證安(ān)全和舒适性的同時不斷提升輕量化水平，降低整車(chē)燃油消耗;針對電(diàn)動汽車(chē)，除了繼續保持産品的精(jīng)湛做工和舒适性等優勢以外，公司還擴充了面向電(diàn)動汽車(chē)的産品線(xiàn)，不斷提升輕量化、薄型化開發能(néng)力。

       長(cháng)期以來，豐田紡織秉承TNGA的思想，将打造具有世界頂級性能(néng)的座椅産品理(lǐ)念延續到純電(diàn)轎車(chē)平台。以本次參展的豐田品牌純電(diàn)轎車(chē)bZ3前排座椅為(wèi)例，該産品持續以打造更輕的骨架為(wèi)目标，開創了具有背反性能(néng)的骨架剛性，提高了乘坐(zuò)舒适度;并通過優化座椅背托和座椅墊的設計，可(kě)更完美地支撐背部及臀部，提高了座椅與身體(tǐ)的貼合度，全方位支撐身體(tǐ)，提高了操作(zuò)穩定性。

       不僅是汽車(chē)，豐田紡織利用(yòng)在汽車(chē)座椅上積累的技(jì )術優勢，還可(kě)為(wèi)航旅乘客提供更安(ān)全、舒适、高品質(zhì)的航空座椅，通過優化設計來滿足各類體(tǐ)型用(yòng)戶的需求，提高乘坐(zuò)舒适性。

據了解，豐田紡織自“觸電(diàn)”以來，一直在電(diàn)動化領域積極布局，陸續推出了應用(yòng)于新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的電(diàn)機轉子、氫燃料電(diàn)池核心部件分(fēn)離器等産品。其中氫燃料電(diàn)池核心部件分(fēn)離器擁有高精(jīng)密沖壓工藝，能(néng)夠穩定燃料電(diàn)池堆内氫的微細流路形狀，以提高發電(diàn)效率。

       莊志(zhì)強坦言，汽車(chē)向電(diàn)動化、智能(néng)化轉型升級如此之快，給内飾行業帶來了巨大挑戰。豐田紡織在開發新(xīn)産品的過程中做了大量工作(zuò)，努力在保證原有品質(zhì)的基礎上适應新(xīn)變化。“我們希望能(néng)夠充分(fēn)利用(yòng)長(cháng)期沉澱出來的技(jì )術、工藝、産品和經驗等，更好地服務(wù)于各大新(xīn)能(néng)源整車(chē)廠。”

為(wèi)擁抱“電(diàn)動化、網聯化、智能(néng)化、共享化”的全球汽車(chē)發展趨勢，豐田紡織提前布局了基于完全自動駕駛使用(yòng)場景的智能(néng)座艙的研發。

       莊志(zhì)強表示，作(zuò)為(wèi)車(chē)室空間開創者，豐田紡織将為(wèi)用(yòng)戶研發和制造更舒适、更便利的内飾空間産品。他(tā)認為(wèi)，用(yòng)戶需求是多(duō)樣、多(duō)變且易受環境影響的，隻有提高産品的适配性和人性化程度，才能(néng)夠保證創造出産品的“經濟價值”。近年來，豐田紡織通過建立“新(xīn)價值創造中心”和“車(chē)室空間開發中心”，緻力于智能(néng)座艙領域的系統性研發，推出MX系列智能(néng)座艙産品。

       當前，自動駕駛汽車(chē)正加速向人類生活駛來。預計到2030年，随着自動駕駛技(jì )術的廣泛應用(yòng)，人類出行方式将發生根本性變化，或将不再擁有私家車(chē)，随時可(kě)用(yòng)自動駕駛出租車(chē)代步。如何在共享出行中為(wèi)消費者提供省時便利、空間舒适健康、私密性及體(tǐ)驗感好的産品及服務(wù)，已經成為(wèi)這一領域各參與方面臨的重大課題。